ก่อนที่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ ให้' มาดูข่าวกันก่อนดีกว่า เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ตามช่องทางการเงินของ CCTV'"Punctuality Finance" ราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกได้เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปีนี้ ดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกเมื่อวันที่ 10 สิงหาคมแสดงให้เห็นว่าราคาขนส่งจากจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาเหนือเกิน 20,000 เหรียญสหรัฐต่อ TEU เป็นครั้งแรก แนวคิดของ 20,000 USD/TEU คืออะไร? กล่องมาตรฐานสำหรับสินค้าจำนวนมากมีมูลค่าน้อยกว่า 20,000 เหรียญสหรัฐ เช่น เฟอร์นิเจอร์ ยางรถยนต์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ปัจจุบันค่าขนส่งทางทะเลใกล้เคียงกับราคาขนส่งทางอากาศ ราคาขนส่งทางอากาศประมาณ 4.2 เหรียญสหรัฐ/กก. และราคาขนส่งทางทะเล 3.9 เหรียญสหรัฐ/กก. แน่นอนว่าราคาของท่าเรือ บริษัทขนส่ง และประเภทตู้คอนเทนเนอร์ต่างๆ จะแตกต่างกันไป จะเห็นได้ว่าบริษัทการค้าต่างประเทศต้องเผชิญกับแรงกดดันมากเพียงใดในสถานการณ์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใกล้ถึงฤดูการค้าต่างประเทศสูงสุด เป็นที่คาดการณ์ได้ว่าอัตราค่าระวางสินค้าทางทะเลจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดการณ์ว่าสถานการณ์นี้อาจดำเนินต่อไปจนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ
แล้วอะไรเป็นสาเหตุให้อัตราค่าระวางสินค้าพุ่งสูงขึ้น?
1. สาเหตุของการแพร่ระบาด
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการแพร่ระบาดเป็นสาเหตุโดยตรงที่สุดของการขนส่งทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ได้รับผลกระทบจากโรคระบาด พอร์ตขนาดใหญ่จำนวนมากยังไม่ได้กลับมาทำงานอย่างเต็มที่ ส่งผลให้รอบการขนถ่ายและเวลาเพิ่มขึ้นอย่างมาก การขนถ่ายช้ายังทำให้เกิดความล่าช้าของสินค้าโดยตรงและทำให้ไม่สามารถเทียบท่าได้ตามปกติ จากจุดเริ่มต้น ไม่จำเป็นต้องรอ 7-20 วันสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้า ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นโดยตรง .
นอกจากนี้ อีกสถานการณ์หนึ่งที่เกิดจากการแพร่ระบาดคือผลผลิตของต่างประเทศได้รับผลกระทบอย่างมาก สินค้าจำนวนมากไม่สามารถผลิตได้ตามปกติ พวกเขาจำเป็นต้องนำเข้ามาในประเทศจีนและการผลิตจะถูกโอนไปยังประเทศนั้นโดยตรง นอกจากนี้ยังเพิ่มคำสั่งซื้อโดยตรง บริษัทส่งออกของเรา แม้ว่าเศรษฐกิจโลกจะชะลอตัวลงเนื่องจากผลกระทบของโรคระบาด ข้อมูลการส่งออกการค้าต่างประเทศของประเทศของฉันก็เพิ่มขึ้น และส่วนแบ่งตลาดโลกของเราก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้
2. คำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น
เมื่อคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องส่งสินค้ามากขึ้น แต่มีเรือน้อยลงและตู้คอนเทนเนอร์น้อยลง ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการขนส่งทางทะเลโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของปี เมื่อฤดูกาลการค้าต่างประเทศสูงสุดกำลังใกล้เข้ามา คาดการณ์ได้ว่าราคาที่เพิ่มขึ้นจะไม่สิ้นสุดในเร็วๆ นี้
3. ปัญหาตู้คอนเทนเนอร์
ในกรณีส่วนใหญ่ เป็นเพราะสินค้าจำนวนมากถูกส่งไปต่างประเทศ และต่างประเทศไม่สามารถจัดการคอนเทนเนอร์เหล่านี้ได้ในเวลาอันสั้น ส่งผลให้มีงานค้างในคอนเทนเนอร์ เรือที่เต็มไปด้วยสินค้าออกเดินทาง แต่มีสินค้าจำนวนไม่มากที่ต้องส่งคืนในต่างประเทศหรือสินค้าที่ส่งคืนเป็นวัตถุดิบหรือสินค้าเกษตรที่ไม่ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์ แค่มาและไปคอนเทนเนอร์ก็มีเวลามากขึ้น
บางคนถึงกับเห็นค่าขนส่งในประเทศที่สูงและไม่เต็มใจที่จะส่งออกสินค้าจากต่างประเทศโดยตรง หลังจากขนถ่ายสินค้าโดยตรง พวกเขากลับโดยเรือเหาะอย่างรวดเร็ว ขนส่งสินค้าในประเทศที่มีมูลค่าสูงและได้ค่าขนส่งที่สูง
เงื่อนไขเหล่านี้นำไปสู่การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์อย่างเป็นกลาง และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์จะทำให้อัตราค่าระวางขนส่งเพิ่มขึ้นโดยธรรมชาติ
4. ลดเส้นทาง
อันที่จริงก็ถือได้ว่าเป็นสาเหตุของการแพร่ระบาดเช่นกัน หลายเส้นทางถูกปิดโดยตรงหรือความจุได้รับผลกระทบ สำหรับบริษัทเดินเรือ การลดเส้นทางจะเพิ่มต้นทุนโดยธรรมชาติ ซึ่งจะส่งเสริมให้การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นโดยตรง
แน่นอนว่าปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราแลกเปลี่ยนและราคาสินค้าโภคภัณฑ์ก็มีผลกระทบเช่นกัน